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财圈社
作者 |张浅
编辑 | 萧萧
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]article_adlist-->【文/财圈社&道哥说车 张浅】当海外媒体Motor1率先披露迈凯伦首款SUV的预测渲染图时，许多观众在定睛细看后不禁产生了瞬间的恍惚——自己是否误点了其他车型的链接？图中那款内部代号疑为“P47”的迈凯伦SUV，以其运动感十足的流畅侧影与标志性的三角形前脸进气口设计，瞬间唤醒了人们对另一款车型的记忆：小米不久前发布的纯电SUV YU7。
两者的神似程度超出了许多人的预期。而这一渲染图的出现，并非空穴来风，其背景是迈凯伦已于上月向经销商闭门展示了一款五座混合动力SUV的实物模型。此举正式宣告，这个曾多次公开表态“不造SUV”的英国超跑世家，在保时捷、兰博基尼、法拉利等同行之后，也终于转身踏入了前景广阔的SUV领域。
设计“撞车”：跨界神似的视觉冲击与必然
仔细审视流出的渲染图，迈凯伦SUV与小米YU7在前脸设计上的对话尤为明显。两者不约而同地采用了锐利且富有攻击性的三角形进气口造型，车身侧面皆以跑车化的流线型轮廓为主导，塑造出蓄势待发的运动姿态。
甚至，在尾部细节上，迈凯伦渲染图中的灯组设计也与小米YU7的星环式尾灯理念相通，尽管前者通过更为上扬的线条来强调其独有的激进感。这种跨越品牌定位与价格区间的视觉相似性，迅速成为了全球车迷与媒体热议的焦点。
将视线扩展到整体尺寸与气质，对比则更为有趣。据悉，迈凯伦这款SUV的体量将超越保时捷Cayenne Turbo GT，并可能配备惊人的24英寸轮圈，整体被形容为“雕塑感强烈、充满力量”。
反观小米YU7，其长宽高和轴距已达到了中大型SUV的规格，同样追求一种扎实且动感的视觉呈现。当然，也有业内观点谨慎指出，当前的渲染图可能掺杂了媒体的预测与演绎，其最终量产设计或许会与迈凯伦经典DNA有更深的融合，而非简单的“借鉴”或“撞脸”。
战略转向：超跑品牌的务实选择与市场逻辑
迈凯伦进军SUV市场，绝非一次孤立的产品扩张，而是全球顶级超跑品牌在面对时代变迁时，一场深思熟虑的战略共识与集体转向。曾几何时，坚持纯粹的驾驶机器是这些品牌的骄傲，但市场与法规的双重变奏改变了游戏规则。自2022年新任首席执行官上任后，迈凯伦对于SUV的态度便从坚决排斥转向了开放探索。
这一转型的核心驱动力，首先来自严苛的全球排放法规和电动化浪潮。作为应对，迈凯伦为其首款SUV选择了混合动力这条务实的技术路径。据预测，新车将搭载基于强大4.0升双涡轮增压V8发动机的混动系统，综合输出功率有望突破1250马力。
这不仅能让它在性能上轻松超越兰博基尼Urus SE等现有对手，跻身性能SUV金字塔尖，更关键的是，迈凯伦着重强调该系统“无需用户花费时间充电”，巧妙地在电气化趋势与品牌传统的燃油车用户体验之间取得了平衡。
从市场定位看，其竞品直指法拉利Purosangue与兰博基尼Urus，预计起售价将锚定在30万至40万美元的高地。这背后，是超豪华品牌对丰厚利润与市场规模最直接的追求。随着欧洲2035年燃油车销售禁令日渐临近，此类高性能混合动力车型，或许正扮演着为传统燃油超跑时代谱写辉煌终章的角色。
迈凯伦与小米的这次“撞脸”，看似是一次设计上的巧合，实则是一场由时代技术浪潮所导演的必然相遇。它清晰地揭示了一个趋势：在电动化与智能化的核心法则驱动下，汽车设计正走向一个前所未有的“共识时代”。
这场始于“外观很像”的讨论，最终指向了一个更宏大的结论：汽车产业的价值高地，正在从单纯的机械性能，快速转向以芯片算力、软件生态和用户体验为核心的综合性竞赛。在这个新的赛场里，传统的边界正在模糊，创新的火花可能在任何一个角落迸发。迈凯伦与小米的这次隔空“对话”，正是新时代开启的一个生动注脚。
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